京華時報訊(記者韓旭)7日凌晨,從上海鐵路局杭州貨運中心發出的50輛私家車,昨天凌晨3點順利運抵北京大紅門車站,國慶節長假期間京杭“自駕游汽車運輸班列”至此結束。儘管被某媒體批評為為杭州“添堵”,但鐵路部門昨天表示,將根據旅客需求和反映,研究進一步開行其他方向自駕游列車的可行性。
  昨天凌晨3點多,一輛磚紅色貨車停靠在大紅門貨運中心,這是北京往返杭州的“自駕游汽車運輸班列”,50輛私家車安全抵京。
  鐵路部門今年首推節假日“火車運送汽車”業務,杭州是“自駕游汽車運輸班列”產品的首個目的地,首選這條線路主要考慮了杭州周邊旅游景點非常適合自駕游,在方圓300公里之內,旅游景點非常集中。
  據介紹,自駕車托運的費用根據車輛外觀尺寸分為往返3000元和4000元。自9月17日至9月28日,北京鐵路局接到800多個咨詢電話,最終受限於運力,只接受了60輛私家車。這些私家車以豪車為主,不乏奔馳、寶馬、凱迪拉克,其中一輛奔馳轎跑價格高達500萬元,為全球限量版。
  昨天,50輛私家車抵京,其餘10輛私家車沒有乘坐返京列車,而是車主自行安排返回。
  ■追訪
  1車主 認可度較高
  7日,首批“嘗鮮”的車主返京,對於此旅行,車主認可度普遍較高,不僅無需在高速路上堵車,也免去舟車勞頓存在的安全隱患。但受訪車主也普遍反映,目前開通線路太少,建議鐵路部門增開其他熱門線路,並能降低運營價格。
  2官方 將研究增開線路
  鐵路部門回應稱,托運汽車對停車場、站台等要求很高,各地托運站的條件不一樣,比如沒有合適的高站台就無法卸車等。以大紅門貨運中心為例,既符合在市內提取車方便的特點,同時擁有斷面站台方便車輛從貨廂中運到地面。
  對此,鐵路部門昨天表示,將根據旅客需求和反映,研究進一步開行其他方向自駕游列車的可行性。
  ■質疑
  創新還是添堵?
  系全新嘗試待時間證明
  對於自駕游汽車運輸班列業務,有聲音認為是價格太高手續繁瑣太過雞肋,也被某媒體批評為為杭州“添堵”,但也有很多旅客認為這樣的方式值得推崇,建議增開線路、增加運輸列車的靈活性。
  對此有人認為,北京往返杭州“自駕游汽車運輸班列”,是中國鐵路總公司開啟了一個“物流”與“人流”高度融合的旅游物流商業時代,全程服務且手續簡單快捷,對高檔旅游品市場和旅游租車市場會有推動作用。
  也有業內人士指出,節假日私家車鐵路運輸是一個巨大的商機。能開著自己的愛車全國自駕,想托運就托運,這將孵化巨大的私家車物流市場。
  無論如何,這樣的一種探索對於鐵路部門和旅客而言都是一種全新的嘗試,是否符合市場的需求還有待時間來證明。  (原標題:私家車“坐”火車回京 自駕游列車或開新線)
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